Процесс превращения автомобиля в разновидность компьютера на колёсах успешно продолжается. Свою лепту в это вносит и авто звук, увеличивая мощность и улучшая звучание всей системы в целом. Дешевые и китайские компоненты не в счёт, с ними качественного звука вы не достигнете а вот денежки выложите в пустую. Без качественных колонок или динамиков не достичь качественного звучания. Для начала рассмотрим характеристики, которые указываются в паспорте.

* Входная чувствительность – чем выше чувствительность, тем лучше динамики будут играть без усилителя.
* Диапазон воспроизводимых частот – полоса частот, в которой воспроизводит звук акустика. Бывают широкополосными (для систем без кроссовера), высокочастотными, среднечастотными и низкочастотными.
* Импеданс – электрическое сопротивление динамика.
* Номинальная электрическая мощность – мощность, которую сможет воспроизводить динамик длительное время без искажений. Именно эта мощность имеет ...

Герои одного советского фильма пели: «И тот, кто с песней по жизни шагает, тот никогда и нигде не пропадет…» Правда, «шагающих» становится меньше – многие из них садятся за руль автомобиля. Но с песней расставаться никто не собирается. Сегодня ни один современный автомобиль не обходится без музыкальной системы. Из миллионов динамиков звучит такое же количество мелодий. Учитывают это и производители автомагнитол. Поэтому на рынке представлено множество устройств различной комплектации, функциональности и дизайна. В этой статье мы рассмотрим основные критерии, которыми стоит руководствоваться при выборе автомагнитолы

Из школьных уроков физики известно, что конденсаторы — это устройства, которые могут накапливать и отдавать электрический заряд, что емкость — измеряется в фарадах (Ф), и что конденсатор емкостью 1 Ф, заряженный до напряжения 1 В, накапливает электрический заряд, эквивалентный силе тока 1 А, протекающего в течение 1 секунды. Именно эти параметры — емкость и способность быстро отдавать ток — делают конденсатор полезным для улучшения звучания и прежде всего нижнего регистра. Усилитель может кратковременно потреблять пиковую мощность, в три раза превышающую среднюю. Если проводить аналогию с домашним усилителем, то он, потребляя от источника питания ту же мощность, что и автомобильный, во-первых, требует от сети гораздо меньше тока, поскольку питается от напряжения 220 В, а во-вторых, берет от сети этот ток просто с той скоростью, которая нужна. Автомобильному намного сложней, поскольку штатный аккумулятор призван решать другие задачи и просто не способен мгновенно обеспечить усилитель требуемым количеством тока. — как следствие, возникают звуковые искажения (невнятный бас), связанные с токовым голоданием и снижением выходной мощности. В отличие от штатного аккумулятора, конденсатор умеет быстро разряжаться, он как бы сглаживает падение напряжения, обеспечивая усилитель необходимым током в эти короткие промежутки времени. Звук сохраняет хорошее качество.

Наш автомобиль может поменять за свою жизнь не одну стерео систему, в следствии того, что она может морально устареть или у хозяина появятся более высокие требования к звуку в автомобиле, возможно в Вашем автомобиле даже и нет магнитолы. Именно в этих случаях будет полезна следующая информация по установке и подключению магнитолы на автомобиль, тем более что это можно сделать своими руками.
В статье мы расскажем о правильном подключении, назначении проводов на выводах магнитолы и штекеров в зависимости от их цвета. Также постараемся отчасти охватить вариации штекеров подключения магнитолы для различных моделей автомобилей и магнитол. Начнем с штекеров ISO. Данная маркировка является международным стандартом для выпускаемых автомагнитол и проводки автомобилей, в следствии чего строго рекомендуем для предотвращения выхода оборудования из строя не использовать проводку магнитолы и автомобиля для не целевого использования.

Мы уже не раз рассказывали, как добиться, чтобы тыловое расположение сабвуфера не мешало фронтальной сцене, но тема остается весьма злободневной, поэтому предлагаем вернуться к ней еще раз.
При построении аудиосистемы одной из главных задач является создание в автомобиле звуковой сцены с точно локализованными и хорошо сфокусированными образами. В области низких частот формирование звуковой картины осложняется тыловым расположением сабвуфера: при неграмотной установке и настройке низкочастотника фронтальная звуковая картина разрушается, а звуковые образы низко- и среднечастотных инструментов расползаются по салону. Как не допустить этого эффекта и создать иллюзию фронтального баса?

Возникла задача в связи с приобретением авто. Менять магнитолу не захотел по многим причинам. В нашем городе никто не взялся за деньги ее сделать. Познакомившись с в течение недели с доступными мне ресурсами Интернета, я понял – лезть придется самому. Автомобиль Mazda Demio, 2001г., магнитола простая, кассетная, Mazda 1104, размер 2DIN, диапазон частот - JAPAN, модель D305, Matsushita CR - LM 7000 K . Модель, похоже, базовая для целой серии магнитол, в моей, например, отсутствует привод CD, хотя место под него, а также элементы управления на передней панели имеются. Последних обнаружил сняв небольшую панель под клавиатурой выбора режима работы.
Процессор NEC D 178016, память 93С46. Изначально магнитола работала без запроса кода. Нашел datasheet на процессор и 6 портов в магнитоле, на которых можно «играть» логическими уровнями. Методом перебора с помощью DIP - переключателей нашел комбинацию, включившую...

Давайте освежим в памяти наши теоретические познания, сегодня вспомним каким же образом происходит распространение НЧ волн в салоне автомобиля. Стоит отметить, что это достаточно выжный момент я бы сказал ключевой, поэтому необходимо четко представлять как это происходит. Итак, что происходит, когда в салоне реального автомобиля тяжко трудится громкоговоритель? На средних частотах длина звуковой волны, излучаемая им, меньше даже самого малого линейного размера салона (как правило, высоты). Акустические волны, излучаемые громкоговорителем, распространяются внутри салона, как бегущая волна, отражаются от границ замкнутого пространства, возвращаются в излучателю, в общем — происходит веселая круговерть волн. На каких-то частотах волны становятся стоячими (это когда размер салона оказывается кратным длине волны), там возникают узлы и пучности звукового давления, но речь сейчас не о них.

Чтобы идея овладела массами (а не наоборот) ее надо всячески подкреплять и обосновывать. Список технически великолепных, но недостаточно распропагандированных, и поэтому бесславно погибших новинок даже в одной только области - звукозаписи - впечатляет. Шумоподавители ANRS и HiCom, динамическая коррекция DynEq и ADR, картридж-кассета, EL-кассета, DCC, минидиск… Идее многополосного усиления печальная судьба пока не грозит, но дополнительная аргументация все же не помешает.
Одна из проблем современной электроакустики, вполне сознательно игнорируемая производителями - совместимость акустических систем и усилителей. Динамическая головка в акустическом оформлении представляет собой достаточно сложную колебательную систему, взаимодействующую с усилителем. При наличии пассивного кроссовера появляется еще один "фактор неопределенности" в виде индуктивностей и емкостей, к тому же демпфирование динамика ухудшается. В итоге процесс подбора хорошо звучащей пары "усилитель-акустика" может затянуться на неопределенный срок. Для установщика фактор немаловажный, "время - деньги" (предполагаем, что основной выбор - две или три полосы - уже сделан).

Покупая новый автомобиль, автолюбитель, как правило, в первую очередь, оценивает его ходовые качества, внешний вид и удобство салона, зачастую не замечая мелких недостатков, которые присутствуют практически в каждом автомобиле, но не бросаются в глаза и выявляются только в процессе эксплуатации.
Нередко автомобилистам приходится мириться со многими из таких недостатков, в тех случаях, когда они трудно устранимы даже в специализированных сервисных центрах. Однако часто бывает так, что какой-либо из узлов автомобиля затрудняет или даже делает невозможной эксплуатацию машины, тогда его устранение становится абсолютно необходимым. Одним из таких недостатков очень часто оказывается неудачно подобранная акустическая система.
Тут у автолюбителя может быть два выхода: первый – это перестать пользоваться акустической системой; и второй – поменять её, на другую, более подходящую для него. Вряд ли многие из автовладельцев выберут первый вариант действий, поскольку автомобиль для современного человека – это даже уже не средство передвижения – это среда обитания, в которой люди проводят многие часы в дорожных пробках.